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艾尔维尔还表示，波音公司给所有737 MAX飞机进行了软件升级，而这次升级并不存在安全隐患。波音公司宣布不会再向航空公司就这个提醒功能进行收费，另外一个可选的提示功能也不会再进行收费。艾尔维尔说到：“很难相信像航空公司这样非常注重安全的企业，会为了省下几千美元而放弃一个有可能提升安全性的功能。”此外，他还为没有要求对飞行员进行培训的决定作出了辩护：“基本上，航空器的布局、操控和表现都是一样的。”

当然，也有另一种声音。中国汽车工业协会秘书长助理许海东告诉笔者，这是国家支持一汽、国资企业发展的举措，不排除为中国一汽以后并购铺路。16家银行给予中国一汽万亿授信的背后逻辑是什么？万亿授信真的多吗？一汽集团振兴之路何在？政治意味浓重值得注意的是，此次中国一汽与16家银行的签约发生在吉林省人民政府和东北振兴金融合作机制共同举办的“金融助振兴—吉林行动”系列活动中。

简宏伟则表示，从“国安”风险来讲，原则上是全面禁止政府机关采购大陆品牌的资讯产品，但现在是考虑到有些设备若需要做测试或非用陆资生产不可等状况。若有特殊情形，经过登记报准可以例外处理，但仍不能链接到敏感网络，这是出于风险控管考虑。基层官员：充当炮灰求美国好感，难道其他地方都这么做？

分析认为，德银营收、盈利能力的持续疲软，是其股价一蹶不振的重要原因。只有当公司彻底扭转营收下跌和成本的相关的问题，公司的股价可能才能迎来爆发。今年4月，Christian Sewing从John Cryan手中接棒成为德银新一任CEO时，曾在致员工的公开信中一展自己的雄心壮志。他不仅计划缩减整体成本，更计划进一步调整德银投行部门的“营收、成本和资本结构”。

万丰奥威（002085）10月18日晚披露三季报，公司前三季度实现营收80.4亿元，同比增长9.89%；净利7.85亿元，同比增长10.64%。预计2018年全年净利为9.46亿元至11.71亿元，同比增长5%至30%。创源文化：前三季净利6446万元 同比增63%

虽然目前我们在5G产业上全球领先，但和美国还有距离，真正的距离还不是5G标准，而是整套产业链的能力，配套通信芯片、基站建设、企业及用户服务体系。赛迪顾问高级咨询师李朕告诉21世纪经济报道记者，总体来看，在我国推进5G产业的过程中，将会面临四大难点和突破点。其一是5G标准目前尚未完全确定，各方在争夺话语权；其二是部分细分产业链环节薄弱。目前，从5G产业链各个环节的发展情况来看，基站和终端等主要环节发展较为成熟，但是某些环节的纵向细分产业链实力仍有待提高，例如处理器、射频功放、滤波器等对产业发展有非常重要支撑作用的核心器件，整体实力还比较薄弱，关注度也不够。其三是对于国内电信运营商方面也存在业务转换压力。