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作为全球动力电池装机量排名第一的宁德时代，手上握有宝马、大众、丰田、沃尔沃、上汽、北汽、广汽等大多数国内外主流整车厂的订单，其去年在中国动力电池领域的头部地位越发明显，部分车企陆续开始搭载宁德时代NCM811动力电池。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。其中，宁德时代的装车量31.46GWh，市场占有率达到50.58%。

莫斌碧桂园总裁全竞提升，砥砺前行在过去的这一年，全体碧桂园人持续稳健经营，全年业绩再攀新高，继续保持行业领军地位，《财富》世界500强排名上升至177位。2019年是碧桂园的“全竞提升年”。碧桂园以价值创造为导向，调整架构、下放权限、精简流程、控费减负，推动总部精干高效，促进区域做强做优，支持项目做一成一。碧桂园进一步加强“成本力、产品力、服务力”建设，矢志不渝地向管理要效益，全面提升全周期综合竞争力。碧桂园牢记“行稳致远”，始终把安全和质量放在第一位。

不过，整体而言，张波指出，2018年中国商品房市场销量依然有望超过2017年，大部分房企可以完成全年目标，但以价换量将是成为常态，房企不得不在价格上做更多让步以换取销量。尽管小幅下滑，但前三季度中国房地产投资增速依然接近两位数增长。张波指出，在惯性作用下，房企开发投资在四季度还将维持一定增速，但房企拿地会更为谨慎，土地市场将进一步降温。

如果说长园集团股权争夺曾经是其管理层和沃尔核材双方决斗的“主阵地”，那么对于一开始就选择了退出的李嘉诚而言，同样作为商人相比之下也面临着更多的考虑有更需要直面的“战场”，而长园集团显然不是，背后的原因也是众说纷纭。不过李嘉诚在2013年底对于市场关注的集中出售地产等问题接受媒体采访时也曾回应过，主要是由于中国内地房地产过去持续性上涨，香港地价高，已看到不健康的趋势。

当然，我们也要看到，我们仍然面临一些关键核心技术依赖进口、容易被别人“卡脖子”的严峻挑战。科技创新怎样才能做到化危为机、与时俱进，继续为中国高质量发展提供强大动力？刘东表示，下一步我们只有继续深化改革，做好制度建设，把创新主体的活力更好地激发出来，才能发挥出我们的后发优势，在一些领域成为“领头羊”。

国际野生物贸易研究组织（TRAFFIC）创建于1976年，是由世界自然基金会（WWF）与世界自然保护联盟（IUCN）合作支持成立的野生物贸易研究项目。纪录片中，TRAFFIC中国项目的徐玲介绍道，2006年，他们做了一个市场调查，主要针对中国的药材市场和边境餐馆进行走访，了解穿山甲甲片和肉的消费情况。